В коллекции В.И. Иохельсона, хранящейся в Американском музее естественной истории (Нью-Йорк), представлены макеты всех видов юкагирских лодок. Лодки анабушка и экчил выдолблены из стволов тополя или осины, растущих в верховьях Колымы и ее притока р. Коркодон.

 Экчил изготовляли из цельного ствола тополя теслом или ножом, длина его 5-6 м., ширина 65 см, борта тонкие, поэтому он легкий, до 27 кг, можно без труда переносить на плечах от одной реки до другой.

Брали ствол прямо растущего дерева, расщепляли его с помощью клиньев. Использовали мягкую южную часть ствола, называемую «брюхо», в отличии от твердой северной – «позвоночник». Лодка одно/двухместная, для укрепления бортов в ее центральной части имеются две длинные круглые в сечении распорки, на концах лодки – две короткие. Гребец сидит между двумя распорками на подушке из травы, покрытой кожей. Спиной к нему и ближе к корме садится пассажир. Использование паруса считается приобретением от русских.

Более устойчив в воде дощатый челнок ходоль, русское название ветка. В современных языковых материалах в написании и названиях лодок произошли изменения.

Долбленка сохранила только одно название – анабускаа или рус. стружок. Теперь эксиль называют одноместную лодку-ветку из трех досок, название ходоль не употребляется.

Борта челнока делали в одну доску, пришитую к днищу жильными нитками или веревками, скрученными из древесных волокон. Щели замазывали лиственничной смолой. В профилировке долбленых и дощатых одноместных лодок имеется округленность носовой части в сравнении с удлиненной кормой. Сходство  наблюдается и в наличии четырех распорок-перекладин.

Юкагирское весло чамдьэ имеет две лопасти на концах. Направляясь вверх по течению и на мелкой воде пользовались двумя шестами йабучиль. Для преодоления короткого расстояния между водными объектами пользовались волоками мудудьубэ, т.е. челнок иногда выступал в качестве волокуши. Исследователи считают, что от лесных юкагиров долбленые лодки попали к тундровым юкагирам, северным якутам, чукчам и корякам, а дощатые челноки, возможно, заимствованы юкагирами от соседних народов.

Для перевозки членов семьи во время перекочевок кроме плотов применяли большегрузные лодки комбинированного типа. В.И. Иохельсон считал их  русским заимствованием: харбэч, рус. ‘карбас’. Многие части лодки имеют русские названия. Нижняя часть харбэч представлена долбленым челноком, борта составлены из двух рядов досок (набои), пришитых веревками из молодых березок, в пазы кладут мох уо-лэбийэ и заливают серой лиственниц. Длина лодок 6 м, борта соединены  4-6 дуговыми ребрами, имеются уключины для 2-4 весел. В конце XIX – начале XX в. юкагиры изготовляли и поставляли вместительные лодки на рынки Верхнеколымска и Среднеколымска.